電動香港 公佈「電動車發展政策」民意調查結果

逾八成人支持電動車普及化 促政府考慮「一換一」方案

(香港，2018年2月1日) 自從特區政府在去年的財政預算案大幅調整稅務寬減優惠後，本地電動車發展受到嚴重打擊。電動香港上月初委託香港大學民意研究計劃進行一項有關電動車政策的民意調查，了解市民對電動車發展的意見，結果顯示81.1%受訪者支持電動私家車在港普及化，同時有74.5%人對現時政府推動電動車的成效感到不滿。

調查於上月中進行，成功訪問804名年齡介乎18至65歲的香港居民，逾八成受訪者支持電動私家車在港普及化，當中42.3%人表示「好支持」，38.7%人表示「幾支持」。

政府在去年4月調整電動私家車首次登記稅豁免額，由全數寬免改為上限97,500元，62.3%受訪者認為此舉打擊市民購買電動車的意欲；近七成半受訪者贊成提高電動車首次登記稅的豁免額，可增加市民購買或更換電動車的意欲，當中33.1%表明「好贊成」，41.4%人表示「幾贊成」。坊間建議政府推出「一換一」方案，即燃油車車主轉用電動車可獲豁免首次登記稅，作為推動電動車普及化的政策誘因；83.2%人支持有關稅務優惠，只有不足一成人反對。

政府早年訂下目標，至2020年全港三成私家車屬電動車或混能車，但目前電動私家車只佔全港登記私家車不足2%，逾七成受訪者對政府的推行成效感到不滿，當中30%人表示「好不滿」，43.9%人則表示「幾不滿」。

至於市民對電動車充電設施的觀感，普遍仍感到缺乏。調查發現，85.3%受訪者認為充電設施缺乏，只有3.1%人認為足夠。電動香港副主席李敬恩指出，調查結果反映市民普遍支持電動車普及化，但政府推動電動車發展成效不彰，促請有關當局重新推出電動車稅務優惠，以及增加充電設施。

電動香港主席Mark Webb-Johnson表示，自2014年起，本港電動車數目逐步增長，至現時有逾萬輛電動私家車。但政府去年削減稅務優惠，變相令車價增加近50%，新登記電動私家車數目較去年同期大跌95%，不少市民因而轉買燃油車。

隨著愈來愈多電動車品牌投入市場，駕駛人士可望有更多選擇，Mark Webb-Johnson期望政府可作政策配合，包括上調電動私家車首次登記稅寬免額、 推出電動車「一換一」免稅方案，以及增加及提升公共充電設施等。

立法會環境事務委員會主席陳淑莊指出，電動車不會排放廢氣，有效改善空氣質素，但目前電動車只佔全港登記私家車不足2%，質疑政府是否有心推動使用電動車，「電動車本來有助改善路邊空氣質素，但很可惜政府改變政策‥‥‥如果政府關心車輛增長，『一換一』是比較理想的方案。」

立法會議員陳克勤已經使用電動車多年，他認為：「香港政府其實訂立了一個目標，但竟然做不到，甚至去削減電動車稅務優惠，令自己推動電動車的目標更難達到，明顯是『自打嘴巴』的做法。」他期望即將公佈的《財政預算案》可恢復電動車稅務優惠，或使用一些新方法，如「一換一」方案等，鼓勵市民使用電動車。

另一位電動車車主兼立法會議員許智峯則表示，政府要有清晰的政策目標，以鼓勵電動車普及化，同時關注電動車充電配套，「當電動車充電配套未如理想，試問有多少人會願意轉用電動車？市民在現有政策下，完全沒有動力去轉用電動車。」他建議政府訂立清晰的目標年份，例如至2030年逐步以電動車取代燃油車。

世界電動車協會主席、「推動使用電動車輛督導委員會」成員陳清泉教授引述研究指，至2026年，電動車的性價比將超越燃油車。他稱，香港地方小、車程短，加上氣候溫和，可以說是「全世界最適合使用電動車的地方」，但要電動車健康發展，前期需要依靠政策及市場驅動，同時需要「三好」：好的產品、好的技術建設及好的商業模式配合。

美國克林信大學經濟學系副教授徐家健直言，政府削減電動車稅務優惠後，去年4至10月間電動車增幅為0.3%，較2016年大幅下跌；同一時段汽車增長達1.3%，增幅主要來自柴油車，「2016年電動車勢頭好，數目比柴油車多，但到今天，香港柴油私家車數目竟已超越電動車，接近1.2萬輛。政府口口聲聲說香港適合使用電動車，但柴油車數目卻多於電動車，其實很醜(怪)。」

電動香港向政府提出三點建議：
(一) 上調電動私家車首次登記稅寬免額
(二) 推出電動車「一換一」免稅方案，鼓勵燃油車車主換電動車
(三) 增加及提升公共充電設施

電動香港期望政府採納上述建議，在財政預算案推出相應措施，替電動車政策撥亂反正，才能真正惠及市民。